Установка механических, электромеханических блокираторов и сейфов

Замок капота предназначен для предотвращения доступа в подкапотное пространство автомобиля, защищая различные элементы противоугонной системы, а также отдельные детали двигателя.

Замок капота бывает механический и электромеханический.

Механический замок капота управляется ключем с личинки расположенной в салоне автомобиля, как правило в бардачке.

Электромеханический замок капота имеет возможность управлять отпиранием (запиранием) капота при получении команд с внешнего устройства без использования ключа и личинки.

Замок капота и иммобилайзер хорошо дополняют друг друга. Иммобилайзер препятствует запуску двигателя, а замок капота затрудняет поиск и отключение самого иммобилайзера и блокировок. Это создает серьезные препятствия для угонщика.

Замок на коробку передач не допускает угон автомобиля путем блокировки механизма переключения передач. Подобные блокираторы проектируются под каждый конкретный автомобиль, с учетом их конструктивных особенностей.

Детали замка обладают повышенной прочностью, антикоррозийной и температурной стойкостью. Рычаг переключения передач блокируется для АКПП в положении «паркинг», для механических КПП в положении «задний ход».

Блокираторы КПП бываю механические и электромеханические.

Механический блокиратор коробки передач располагается в салоне и выдает себя наличием личинки от замка в районе центрального тоннеля. Блокировка осуществляется путем поворота ключа в замке.

Блокировка коробки передач в электромеханическом замке происходит под капотом путем фиксации селектора переключения специальным дополнительным устройством. Привод замка - электрический, управление осуществляется с пульта сигнализации или иммобилайзера.

При наличии на некоторых автомобилях раздаточных КПП, дополнительно блокируется рычаг переключения «раздатки» в нейтральном положении.

Замок рулевого вала блокирует рулевое управление автомобиля.

Замок на руль бывает штыревой и бесштыревой.

Штыревой замок на руль представляет собой металлическую муфту, жестко установленную на рулевой вал и металлический штырь, который содержит в себе запирающее устройство, при установке которого в муфту поворот руля становится невозможен.

Бесштыревой замок на руль схож по конструкции с механическим замком на коробку передач и выдает себя только наличием отдельной личинки. Блокировка осуществляется поворот ключа в замке.

Механический блокиратор руля изготавливается под конкретную модель автомобиля.
Монтаж блокирующего механизма не нарушает элементы конструкции транспортного средства и не портит интерьер салона.

Блокиратор дверей автомобиля - первый уровень защиты. Любой угон автомобиля начигается с попытки попасть в салон.

Автоугонщик может попасть в автомобиль путем сворачивания замка водительской двери, используя отмычки, разбив стекло, взломав штатный радиоканал и д.р.

Дверные блокираторы представляют собой специальные штыри, которые устанавливаются на каждую дверь автомобиля и блокируют их открывание при постановке на охрану.

Одним из самых распространеных способов угона автомобиля является замена электронного блока управления двигателем (ЭБУ) на аналогичный, но с отключенным иммобилайзером! Одним из самых действенных способов защиты автомобиля от такого угона является установка метталического сейфа на ЭБУ, препятствующего физической замене блока.

Металлические противоугонные сейфы - проектируются с учетом особенностей каждого конкретного автомобиля. Крепление металлического сейфа производится с использование только штатных технологических отверстий, сверление дополнительных отверстий не требуется.

Надежность защиты электронного блока управления от подмены гарантируется установкой на специальные гайки со срывными шляпками и прочной конструкцией сейфа из стали.